System K-Jetronic)的架構為多家汽車公司採用，這階段的噴射控制元件主要利用材料的溫度延展特性來控制引擎燃油噴射壓力，隨著電子控制工業的發展與進步，發展商又於原有的 K-Jetronic(台灣稱為機械噴射系統)加上電子控制元件，希望藉著電子控制元件來提升引擎的燃燒效率
Gasoline Fuel-Injection System KE-Jetronic(台灣稱為電子噴射系統又稱半機械半電子噴射系統)，雖然多加了電子控制元件，例如差壓閥、含氧感知器、空氣流量感知器、ICU等多個偵測元件，但電子元件放置於高溫的引擎工作環境，但隨著時間容易產生電阻、電壓的不穩定變化，汽車引擎的調教就變得比機械噴射系統更複雜。
K-Jetronic與 KE-Jetronic引擎系統控制元件有哪些差別，從下圖大概可略知一二。
經驗上要改善引擎的功能，這些電子控制元件及連結的線路、插座必須先確認是沒有問題的，再來調整燃油壓力與油氣混合比，才不至於花太多冤枉錢，但也不可能完全不花錢買經驗。
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引擎系統有關的重要零件
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